La diferencia en una tabla
| Documento | Qué documenta | Ámbito | ¿Obliga octubre 2026? |
|---|---|---|---|
| DeCA | Datos administrativos del transporte, para control e inspección | Interior y cabotaje | Sí, necesariamente digital |
| Carta de porte | El contrato de transporte: condiciones, precio cuando procede, firmas | Relación entre las partes | No |
| Albarán / POD | La entrega y recepción de la mercancía, con reservas o rechazos | Prueba de entrega | No |
| CMR | El transporte internacional según el convenio | Internacional | No, el eCMR es voluntario |
DeCA: la mirada de la Administración
Es un documento administrativo. No le interesa cuánto cobras ni en qué condiciones contrataste: le interesa que el transporte que circula por la carretera se corresponda con unos datos declarados. Por eso lo pide el agente en un control, y por eso debe estar creado antes de la salida.
Carta de porte: la mirada de las partes
Documenta el contrato entre cargador y transportista. Aquí sí aparecen condiciones, plazos, precio cuando procede y las firmas. Es el documento al que se acude cuando hay una reclamación mercantil.
Y es aquí, no en el DeCA, donde la firma puede ser un requisito. Cuando lo sea, hará falta al menos firma electrónica avanzada conforme al reglamento eIDAS, y también sirve la cualificada.
Albarán o POD: la prueba de entrega
Acredita que la mercancía llegó, en qué estado y con qué reservas. Es el documento del día a día en distribución, y el que más se confunde con el DeCA porque suele contener datos parecidos.
Puede integrarse: si tu albarán recoge toda la información exigida y se genera como fichero electrónico válido antes del inicio del servicio, puede hacer las veces de DeCA. Lo que no vale es suponerlo sin comprobar campo por campo.
CMR: fuera de nuestras fronteras
Es el documento del transporte internacional de mercancías por carretera. Su versión electrónica, el eCMR, existe y funciona, pero sigue siendo voluntaria. Si haces internacional y nacional, necesitas resolver los dos frentes por separado.
El error que más va a costar
Creer que estás cubierto con lo que ya emites. Si haces transporte nacional y llevas un eCMR, no estás cubierto. Si llevas un albarán que no recoge todos los datos exigidos, no estás cubierto. Y si llevas una carta de porte en papel impecable, tampoco.